我國(guó)千斤頂事業(yè)起步較晚，但是從改革開放后，尤其是汽車化進(jìn)程的加快，臥式千斤頂不僅從國(guó)外引入了國(guó)內(nèi)，同時(shí)也在不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求，經(jīng)歷了多次改進(jìn)和改變。
最早的老款臥式千斤頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其特點(diǎn)是底盤離地面高，車輪只有鋼輪一種形式，動(dòng)力系統(tǒng)也是單缸機(jī)形式，頂升時(shí)承載能力較弱;
多年后人們又再次改善千斤頂構(gòu)造，所生產(chǎn)的千斤頂距離地面太低，車輪沒(méi)氣的情況下離地會(huì)更近，屬于超低型千斤頂，比較適用于低矮型重物的頂升工作。但是它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改成雙缸頂升系統(tǒng)，動(dòng)力足，頂升速度快;
之后出現(xiàn)的臥式千斤頂就我們當(dāng)前正在使用的千斤頂，它的底盤距離地面距離適中，當(dāng)車輪跑氣時(shí)也不會(huì)突然降落，使重物保持一定的平穩(wěn)性，同時(shí)也沿用了雙缸機(jī)頂升動(dòng)力足的優(yōu)勢(shì)，另外生產(chǎn)廠家也可以根據(jù)客戶要求為千斤頂安裝上適合地面材質(zhì)的車輪。
從臥式千斤頂的發(fā)展變化中我們可以看出千斤頂發(fā)展過(guò)程中主要圍繞著千斤頂?shù)妆P高度和液壓油缸動(dòng)力系統(tǒng)兩大方面來(lái)進(jìn)行改善。